Türkiye Otomotiv Sektörü: Yerli Payında Düşüş, İthalat Payında Artış
Türkiye otomotiv pazarında son dönemde ithal araçların payı yükselişini sürdürüyor. Ocak-Eylül döneminde ithalatın payı %71’e ulaştı. Toplam otomobil satışları %1 artarken, ithal otomobil satışları %5 arttı. Yerli otomobil satışlarında ise %7’lik bir düşüş yaşandı.
Hafif ticari araç pazarında da benzer bir tablo gözlemlendi. Ocak-Eylül döneminde hafif ticari araç pazarında ithalatın payı %70 olarak kayıtlara geçti. Toplam hafif ticari araç satışları %8 azalırken, yerli hafif ticari araçlar %44, ithal hafif ticari araçlar ise %25 oranında arttı.
Sektörü Bekleyen Riskler
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, sektörün karşı karşıya olduğu riskleri dile getirdi. Eroldu, toplam otomotiv üretiminin ilk 9 ayda %7 düştüğüne dikkat çekti. Bu düşüşün ağırlıklı olarak iç piyasadaki yerli üreticilerin kayıplarından kaynaklandığını vurguladı.
Eroldu, Türkiye’nin otomotivde rekabetçiliğini kaybetme riski ile karşı karşıya kaldığını da belirtti. PwC’nin rekabetçilik endeksine göre Türkiye’nin 44’üncü sıradan 49’uncu sıraya gerilediğini söyledi. Bu gerilemenin yalnızca maliyeti dikkate almadığını, alt yapı, ulaştırma, yasalar gibi birçok konudan oluşan bir rekabetçilik endeksi olduğuna dikkat çekti.
Eroldu, otomotiv endüstrisinin ihracatta önemli bir paya sahip olmasına rağmen, ihracat rekabetçiliğinin aşındığını söyledi. Bu nedenle, rekabetçiliği geliştirmeye yönelik politikaların geliştirilmesi gerektiğini vurguladı.
İthalatın Azalması
Çin’den yapılan otomobil ithalatına son bir yılda getirilen ek gümrük vergisi ve farklı ithalat koşulları, birçok Çinli markanın Türkiye’deki faaliyetlerini durdurmasına neden oldu. Ancak, Çin’in Tesla ile rekabet eden otomobil markası BYD Türkiye’ye yatırım kararı aldı. Ayrıca Chery’nin Türkiye’ye yatırım yapmayı planladığı belirtiliyor.
Eroldu, bu gelişmelerin etkilerini değerlendirerek Çin’den yapılan ithalatın payında bir azalma olduğunu söyledi. İthalatın toplam payında Çin’in payının %10-11’lerden %8-7’lere düştüğünü belirtti. Benzer şekilde, Çin markalarının pazar payının da %11’lerden %8’lere düştüğünü söyledi.
ÖTV ve Yerli Üretim Desteği
Eroldu, ÖTV oranlarının yerli araçlar için premium ithal otomobiller ile aynı olmaması gerektiğini savundu. Yerli araçların ÖTV’sinin %50 olması halinde 1 milyonluk bir aracın 600 bin TL’ye düşeceğini söyledi.
Eroldu ayrıca, yerli üreticilerin iç pazardaki paylarının artırılması için önlemler alınması gerektiğini vurguladı. Bunun hem sanayiyi destekleyeceğini hem de Türk halkının otomobile erişimini kolaylaştıracağını belirtti.
İhracat Pazarlarında Daralma
Eroldu, ihracat pazarlarında bir daralma olduğunu ve bunun yerli üreticiler için önemli bir risk oluşturduğunu söyledi. İhracat pazarlarının da çeşitlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Eroldu, Türk otomotiv sanayisinin “multi-enerji” olması gerektiğini vurguladı. Yalnızca elektrikli değil, hibrit ve içten yanmalı motorlara sahip araçların da üretilmesi gerektiğini söyledi. Ayrıca, ihracat pazarlarının yalnızca Avrupa ile sınırlı tutulamayacağını, Kuzey Afrika gibi farklı pazarlara da yönelinmesi gerektiğini ifade etti.
